Land Rover Defender Octa: Dakar voor alledag
In dit artikel:
Land Rover heeft met de Defender Octa een nieuw vlaggenschip voor het avonturenmerk Defender geïntroduceerd, dat zich profileert als ’s werelds snelste terreinwagen. Deze modelvariant volgt op de 2019 geïntroduceerde New Defender, die dankzij zijn luxe en moderne techniek vooral populair werd in villawijken en bij sterrenrestaurants, waardoor het robuuste imago van de Defender wat verwaterde. De Octa wil dat imago herstellen door uit te blinken in zowel terrein- als asfaltprestaties.
Onder de motorkap ligt een krachtige 4.4-liter BMW M5 V8 twinturbo, goed voor 635 pk en 750 Nm, gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak en mild-hybrid technologie. Hierdoor accelereert de 2.585 kg zware en forse SUV in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u, met een topsnelheid van 250 km/u. Technisch gebruikt de Octa het geavanceerde 6D Dynamics-onderstel van de Range Rover Sport SV, voorzien van luchtvering en semi-actieve schokdempers die optimale wielbewegingen garanderen, ook als alle wielen tijdelijk los zijn van de grond. Verhoogde bodemvrijheid, bredere spoorbreedte, grotere wieluitslagen en versterkte aandrijfcomponenten zorgen voor uitzonderlijke offroadcapaciteiten, inclusief het doorwaden van water tot een meter diep.
De remmen zijn van raceniveau, met 400 mm Brembo schijven met zeszuigerklauwen voor en 365 mm achter. De Octa draagt subtiele maar krachtige uiterlijke kenmerken, zoals een hoogglans zwart dak en achterdeur, zwarte wielkastverbreders en een grote luchtinlaat in de voorbumper. Praktische koperkleurige sleep- en lierenhaken helpen bij terreinavonturen. Af fabriek staat de Octa op 22-inch Michelin Primacy All Season banden, maar optionele 20-inch Goodyear DuraTrac terreinbanden geven hem een extra stoere uitstraling en terreinvoordeel.
Binnenin blijft de Octa trouw aan het fraaie Defenderr-interieur, met hoogwaardige materialen en nieuwe Body & Soul voorstoelen die via zes massageprogramma’s zelfs voelbare muziekervaring bieden. Een centraal 13,1-inch touchscreen presenteert fraai vormgegeven graphics, al is de menustructuur niet altijd intuïtief. De Dynamic-modus, via een speciale knop geactiveerd, scherpt besturing, gaspedaalrespons, ophanging en uitlaatgeluid aan voor sportiever rijgedrag.
Hoewel de Octa door zijn afmetingen (ongeveer vijf meter lang, twee meter breed en hoog) en gewicht vooral een vorstelijke zitpositie biedt, is het rijden op asfalt indrukwekkend strak voor een terreinwagen. De besturing is opvallend direct, onderstuur blijft beperkt en de auto kan met het juiste rijgedrag verrassend snel en speels door bochten gaan. Verbruik ligt bij kwistig rijden rond de 1 op 5, maar kan met mate omhoog naar ongeveer 1 op 8.
De Defender Octa is verkrijgbaar vanaf € 283.397 en zal met opties snel de € 300.000 overstijgen, waardoor hij concurreert met luxe SUV’s als de Mercedes G 63 AMG, Bentley Bentayga en Lamborghini Urus. Voor liefhebbers van understatement met extreme capaciteiten biedt de Octa een aantrekkelijk alternatief binnen dit segment. De naam Defender wordt voortaan als zelfstandig merk gezien, waardoor de officiële benaming Defender Octa by Land Rover is.